配送業者がホリデーセールシーズンに向けてどのように準備しているか

この時期の運送業者の動向に興味があるなら、運送業者の情報もチェックしてみるのもいいかもしれません ホリデー出荷期限 そして 休日割増金情報。

2020年のホリデーショッピングシーズンは記録的なものでした。2021年は昨年の需要と同等か、それを上回る見込みであることは明らかです。そこで、 ホリデーショッピングがこれまで以上に早く始まる—そして、継続的なサプライチェーンの課題に終わりが見えない中で、運送業者は前例のない年になりつつあるこの状況を乗り切るためにどのように準備しているのでしょうか？

地域、国内、海外の航空会社が今年のホリデーセールシーズンに向けてどのように準備を進めているかをよりよく理解するために、UPS、FedEx、Royal Mail、OnTracの4つの運送業者が行っている準備を詳しく調べました。

UPSは三面的なアプローチを取っています

UPSの第2四半期決算発表で、UPSのCEO、キャロル・トメが 推定 2021年のホリデー出荷シーズンのピーク時には、同社の小包配送サービスに対する需要は、「1日あたり約500万個の処理能力を超える」とのことです。しかし、同社はこの厳しい見通しをそのまま受け止めていません。

Tomé氏はまた、UPSが同社の1社と同様に、300人の取引量の多い顧客と面談し、需要予測を把握していることも報告しました。 3 つの重点分野 ホリデーシーズンの準備中:

1. 通信量の急増に備えて、ネットワークを柔軟に変更しています。
2. 顧客と緊密に連携しながら、慎重に計画を立てます。
3. ワクチンや新しい雇用機会など、重要なことを全社的に提供することで、世界を前進させ続けます。
   

「UPSのネットワークを柔軟にする」には、処理能力を増強して昨年よりも1時間あたり13万個多い荷物を処理できるようにしたほか、2021年には新たに11機の航空機を追加しました（2017年から2022年にかけて計画されている合計54機の増加の一部）。さらに、200万平方フィートを超える自動化施設が追加されたことで、今年は「荷物のほぼ 90% が自動化施設を経由する」ことになります。

ピークシーズンサーチャージ 大量の荷送人や需要の急増を経験している荷送人を対象とすることも、ネットワークの回復力を維持する役割を果たしますが、料金は本来あるべきほど高くはありません。UPSインターナショナルの社長であるスコット・プライスは、 注意 消毒剤、プラスチックの仕切り、渡航義務の影響を受ける労働者の宿泊費など、新型コロナウイルス関連の経費が下がったということです。その結果、平均配送料の上昇率は、同社の10年間の平均を大きく下回る見込みです。

UPSが目指しているように、季節ごとの雇用も遅延を相殺することが期待されています 10万人以上の新しい労働者を雇う。それでも、買い物客はプライスのガイダンスに耳を傾けるのが賢明でしょう。「私は冗談半分で人々に『クリスマスプレゼントを今すぐ注文してください。そうしないと、クリスマスの日には、2月か3月まで来ない何かの写真が表示されるかもしれないから』と言います。」

フェデックスはお客様の可視性を第一に考えています

UPSと同様に、フェデックスは雇用と新しいサーチャージを通じて、ホリデー配送シーズンのボトルネックを軽減することを目指しています。人員配置の面では、同社は9万人の季節労働者を新たに採用しようとしていますが、実際は 鍋を甘くする 「その場での競争力のあるオファー、一時的なボーナス体系、市場によって異なる給与の強化」を備えています。既存のフェデックス従業員に対する昇給や特典もあります。 テーブルの上に。

さらに、 燃料サーチャージ 現在の事業環境に関連する費用をより適切に反映することを目的として、フェデックスエクスプレス（米国国内小包および貨物サービス）、フェデックスグラウンド、およびフェデックス貨物の出荷について、2021年11月1日に発効します。多数 ピーク時のサーチャージと手数料 はすでに導入されており、2022年1月16日まで有効です。これは、航空会社が超過需要が新年に波及すると予想しているためです。

同社は、配送サービスの変更以外にも、消費者の不満を最小限に抑えるために、出荷に関するより深い洞察を消費者に提供することを目的とした対策に投資しています。フェデックス・サービスの電子商取引およびアライアンス・マーケティング担当副社長であるライアン・ケリーは、 説明する 配送業者が「配送予定日（EDD）の前後から出荷時点から荷物の輸送過程まで、より正確になるための機械学習」に投資したということです。

ロイヤルメールは追加のサポートを求めています

海外運送業者は、米国を拠点とする荷送人に影響を及ぼす労働力不足の影響を受けないわけではありません。例えば、Royal Mailは、リバプール、カーディフ、スウォンジーなどのハブ空港で数千人の臨時季節労働者を募集しています。

Royal Mailの本社がある英国の労働者の空き状況に影響を与えたのは、新型コロナウイルスのパンデミックだけではありません。英国が欧州連合から「Brexit（英国のEU離脱）」を脱退したことにより、こうした役職に就いていたと思われる多くの欧州国民が、 帰宅。

幸いなことに、同国の燃料不足はまだ航空会社の運航に大きな影響を与えていません。ロイヤルメールの広報担当者によると 10月初旬に、「燃料供給へのアクセスは良好で、通常どおり稼働しています。私たちは引き続き状況を監視しています。」

OnTracは別のアプローチを選択しました

最後に、地域規模では、ONTRACが実施されました 臨時ピークサーチャージ にとって 初めて 今年は、ホリデー需要の調整に向けてこれまでとは違う道を歩んできました。9 月 1 日をもって、同社は第 4 四半期の新規事業への取り組みを停止しました。これは、その時点ですでに全面的に導入されていたお客様へのサービス提供を目的としたものです。

OnTracのビジネス開発担当バイスプレジデントであるマーク・マギルは、 確認済み 同社は、他の地域航空会社と同様に、2021年8月の初めに実質的に第4四半期の生産能力に達したということです。しかし、このような規制が実施されたとしても、OnTracは需要過剰だけでなく、業界を悩ませ続けている継続的なドライバー不足が原因で、OnTracが既存の顧客の取引量を制限しなければならない可能性があるとMagill氏は言います。

最終的には、これらの航空会社や他の航空会社の努力が、2020年のショッピングシーズン中に経験したピークシーズンの影響を食い止めるのに十分かどうかはまだ分からない。しかし、早期に準備することで、これらの企業は、プレッシャーのかかる今日のホリデーリテール環境で成功する可能性を最大限に高めています。